Comment éviter les pertes de roues ? A priori, la source principale des pertes de roues est le risque d’un desserrage des écrous.

En effet, le desserrage d’une roue est causé par plusieurs facteurs qui engendrent de nombreux dégâts. Chaque jours, des milliers de personnes vaquent à leurs occupations en s’exposant aux dangers routiers. Plusieurs solutions s’offrent à nous aussi intéressantes les unes des autres cependant, sans aucune prétention le dispositif    SECURIVEUR reste la solution la plus simple, efficace et pratique qui permet d’éviter définitivement les pertes de roues.

Quels sont les risques sans SECURIVEUR ?

Actuellement, les fabricants vendent des véhicules avec tout un panel de sécurité active et passive qui depuis une vingtaine d’années envahissent le marché. Ces équipements peuvent sauver des vies. Cependant, la sécurisation des roues n’en fait pas encore partie. De ce fait, des milliers de cas de perte de roue sont relevés chaque année dans le monde. Près d’un tiers d’entre eux sont à l’origine d’accidents aux conséquences matérielles et humaines graves et parfois mortelles de plus, les coûts de ces dégâts s’élève à plusieurs centaines de millions d’euros chaque année sans oublier les pertes de vies humaines ainsi que les emprisonnements des chauffeurs accusés pour négligence criminelle.

Dispositif SECURIVEUR

Nous sommes tous conscients des dégâts engendrés par ces accidents et travaillons ensemble pour le développement de la sécurité routière.  

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Ma prise de conscience sauve des vies

En principe, une histoire en crée une autre. Après avoir été victime d’un accident de circulation, Jean-Bernard DE LIMA ancien dépanneur autoroutier innove un dispositif qui résout la problématique des pertes de roues et ses conséquences.

Le rôle du SECURIVEUR

• Le SECURIVEUR est un enjoliveur de sécurité destiné aux roues de bus et de camions ;
• C’est un concept unique et esthétique, garantissant le non-desserrage des roues ;
• Pousse le respect du couple de serrage préconisé par le constructeur du véhicule et la garantie de son maintien en permanence ;
• Préserve l’élasticité des éléments de fixation des roues sur le moyeux évite ainsi la déformation et la rupture de ses éléments (goujons, filetages et les jantes).

Nos services

• Transport et de livraison des produits finis directement au client ;
• Formation au montage du dispositif sur véhicule par organisme référencé au DataDock ;
• Service Après-Vente (SAV) : Assistance téléphonique,
• Remplacement et ventes de pièces détachées;
• Système de contrôle qualité après réception des marchandises;
• Offre de financement en leasing avec option d’achat;
• Aide TMS-PRO de la CARSAT pour les entreprises de moins de 50 salariés (financement de vos achats à 50%).

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L’Aquitaine avance sur les préventions routières.

Innovation:  Aquitaine en pole positon dans les solutions concernant la prévention routières.

“La CARSAT Aquitaine va lancer en 2020, un programme sur le risque routier pour aider les entreprises à mieux l’appréhender. En parallèle, certaines entreprises de transport testent du matériel permettant d’éviter les pertes de roue “

Alors, l’objectif est d’aider les entreprises à déterminer en quoi l’organisation du travail influence le risque routier.

Par ailleurs, une subvention de prévention TPE  prendra en charge la majorité de l’intervention du diagnostic par un ergonome et l’élaboration du plan d’action.

D’ailleurs, un expert ergonome mandaté de la CARSAT a pu démontrer que le dispositif SECURIVEUR^® permettait de réduire 3 risques majeurs à savoir:

1. Les Troubles Musculosquelettiques (TMS);
   

   SECURIVEUR, rendu du montage

2. Les Risques Psycho-Sociaux (TPS);
3. Les risques routiers.

La CARSAT lance le financement de 50% de l’achat à hauteur maximum de 50 000 euros HT de l’investissement. Ce financement, consterne les entreprises a les entreprises de moins de 49 salariés.

C’est quoi la CARSAT ?

En effet, les CRAM (caisses régionales d’assurance maladie) renommé  la (caisses d’assurance retraite et de la santé au travail)  CARSAT depuis le 1er juillet 2010 suite à la création des agences régionales de santé celui-ci, permet aux sociétés de percevoir des aides financières beaucoup plus simplifiées pour la prévention des TMS.

À la suite du diagnostic ergonomique financé à 70%, l’entreprise peut bénéficier d’une main- forte aux investissements pour minimiser les troubles musculosquelettiques (TMS pros action).

De quoi s’agit-il ?

En fait, le TMS Pros Action  permet d’investir sur  du matériel ou des équipements en vue de  réduire les contraintes physiques lors de manutentions manuelles.

Pour un projet de formation aux salariés concernés, vous pouvez aussi faire une demande de subvention.

Obtenir une assistance de la Carsat: comment ca marche ?

Les demandes de subvention préventive se font exclusivement en ligne depuis votre compte AT/MP via le site net-entreprises.fr

Avant de se lancer, il est conseillé de prendre en amont connaissance des documents demandés. L’aide vous sera octroyée après l’étude du dossier.

Par contre, vous devez fournir :

• La facture(s) d’achat des équipements ou prestation(s) concernés par la demande de prise en charge ;
• puis des documents relatifs à la situation de votre entreprise (attestation URSSAF, relevé d’identité bancaire).

Pour plus de précisions, contacter la CARSAT par mail :  rp.aidesfinancieres@carsat-pl.fr

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Le SECURIVEUR^® :  La solutions au desserrage des écrous 

La solutions au desserrage des écrous. La conception d’un dispositif à des fins préventives contre les pertes de routes étant urgente. Sur ces entrefaites, l’entreprise SECURIVEUR avait cependant décidé de concevoir une solution contre le desserrage des écrous de roues.

En effet, les vibrations, la surcharge, la durée d’utilisation ainsi que les écarts de température causent le desserrage des écrous. 

Sans doute, les roues des (Poids-Lourd) PL  qui se détachent et percutent d’autres véhicules à pleine vitesse  provoquent de gros dégâts.

Alors, pour éviter cette mésaventure, une  entreprise bordelaise éponyme met en place le système SECURIVEUR^® .
C’est en fait, un enjoliveur qui vient s’encastrer, river les écrous en vue de les rendre prisonniers.

C’est dans cette perspective que Jean BACQUEYRISSES, PDG du groupe éponyme, concessionnaire Iveco de Bruges (33); souligne que : « Ce système est infaillible; contrairement aux autres systèmes existants ainsi que des index qui montrent la stabilité de l’écrou néanmoins, il faut les observer ».

Cette affirmation, vient en effet soutenir la performance et la qualité exceptionnelle du mécanisme SECURIVEUR^®  prouvé comme étant la solution au desserrage des écrous.

L’appel à la prise de conscience de cette prévention routière concerne les poids-lourds, l’ensemble des automobiles ainsi que les véhicules ordinaires dans la mesure où, la problématique des pertes de roues frappe à toutes les portes et ses conséquences n’ont aucune limite.

Il est impérieux pour nous de prendre en plus grande considération; les atteintes liées à ce phénomène qui touche toutes les civilisations.

Bien que, SECURIVEUR^® met un accent particulier sur les transporteurs des marchandises aussi bien que des usagers, il n’en demeure pas moins que la route reste et demeure un danger pour tous. Dans tous les cas, “ma sécurité est aussi celle de l’autre“. C’est pourquoi, une conduite en toute sécurité n’a pas de prix.

Routiers.com la solutions au desserrage des écrous

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Il était temps d’élaborer un mécanisme porté sur la fin des pneus divaguant sur les routes. En raison des pertes de vies perpétuelles engendrées par ce danger qui n’est rien que le desserrage des écrous de roues des poids lourds et bien d’autres.

A cet effet, une entreprise bordelaise oriente sa recherche sur cet aspect afin de contribuer efficacement à la fin des pneus divaguant sur les routes pour une meilleure sécurité routière.

La fin les pneus divaguant sur les routes

Reste un soulagement pour les usagers et les conducteurs car. Sur les réseaux sociaux, les médias et au quotidien nous sommes confrontés à des images graves relatives aux pertes de roues.

En effet, les raisons de ce desserrage sont multiples. Concernant la résolution du problème, je ne peux affirmer si les recherches sont en cours ou pas. Cependant, le dispositif SECURIVEUR® reste la seule porte de sortie irréfutable attesté par les autorités compétentes.

En effet, les raisons de ce desserrage sont multiples. Concernant la résolution du problème, je ne peux affirmer si les recherches sont en cours ou pas. Cependant, le dispositif SECURIVEUR® reste la seule porte de sortie irréfutable attesté par les autorités compétentes. 

L’invention étant récompensée plusieurs fois et soutenue par des institutions comme la Sécurité Routière ; les constructeurs les entreprises de transport s’intéressent aussi à ce nouveau système de sécurité.

Jean BACQUEYRISSES, Concessionnaire et loueur d’autocars l’affirme dans son allocution que:
“Il y a d’autres systèmes qui existent : des écrous qui ne peuvent pas se desserrer, des index qui vous montrent que l’écrou est desserré, mais qu’il faut observer ! Ce n’est pas infaillible… Ce système-là est infaillible !”

Regardez le reportage d’Olivier Prax et Jean-Michel Litvine.

En Aquitaine, les camions sont tellement nombreux, notamment sur l’A10. Et, Ils représentent parfois de véritables murs ininterrompus et dangereux à doubler…
Il faut dire que chaque jour, 9000 poids lourds transitent entre Bordeaux et l’Espagne.

FRANCE 3 Nouvelle Aquitaine

Par CB et OP
Publié le 14/10/2018 à 16:38

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Ci-joint, le compte-rendu du séminaire sur la Sécurité Routière du 29 mars 2018.

En effet, La société SECURIVEUR mène son premier Séminaire à Eysines (33) dans l’agglomération de Bordeaux Métropole.

Alors, tous les acteurs de la filière Transport étaient présents. Constructeurs, concessionnaires, transporteurs, aussi, des assureurs, des partenaires financiers et des représentants politiques.
Puis, M. Christophe Duprat (Vice-Président de Bordeaux Métropole, Maire de Saint-Aubin du Médoc), M. Alain Turby (Maire de Carbon Blanc ainsi que conseiller à Bordeaux Métropole).

Résumé

Face au risque de perte de roue des bus et poids lourds, la société bordelaise SECURIVEUR  a mis au point sa solution de « sécurisation par l’enjoliveur » et
supprime ainsi tout risque de déboulonnage. Tous les acteurs de la filière Transport étaient présents et chacun d’eux a développé un argument à valeur du dispositif. A ce sujet, les expériences étaient partagés ainsi que les avis. C’est le cas de M. Duprat : « On a vu, cela fonctionne ! Je suis venu soutenir ce projet qui est une invention française car je crois que tout accident qui ne s’est pas produit est une chance. On va par remettre en cause l’utilité de cet enjoliveur SECURIVEUR, je crois que tout le monde à bien compris combien il y a un intérêt pour les exploitants, pour les constructeurs, les distributeurs de pouvoir travailler sur ce sujet-là. Ce projet intéresse Bordeaux Métropole et il faut qu’ensemble on y arrive. »

Télécharger compte-rendu du séminaire sur la Sécurité Routière (format PDF)

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En 2010, Jean-Bernard De LIMA crée son entreprise SECURIVEUR, aujourd’hui implantée dans Le Haillan. Cette société porte ainsi le nom de l’invention de ancien dépanneur autoroutier : Une invention pour sécuriser les roues des camions.

Brevetée pour l’Europe et récompensée par la médaille d’or au Salon international des inventions de Genève et au Salon des inventions de Lyon, la conception de Jean-Bernard De LIMA permet en effet, d’emprisonner les boulons dans un enjoliveur spécial, interdisant tout risque de voir la roue se détacher.

Alors, le dispositif SECURIVEUR^® destiné à tous types véhicule se compose comme suite :

Un enjoliveur en inox marin 316 L  permettant d’obtenir une grande résistance et l’adapte aux intempéries. De plus, le produit est équipé des freins d’écrou en alliage d’aluminium anodisé  qui octroient aux matériaux une meilleure résistance à l’usure, à la corrosion ainsi qu’à la chaleur.

En plus, La cale insonorisant en caoutchouc sert à supprimer les vibrations du frein d’écrou. Ainsi grâce à son procédé, il apporte la meilleure solution pour répondre à la problématique des pertes de roue.

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© photo J.-M L. B.

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Quand l’information aide à sauver des vies. Exceptionnellement, l’équipe de TRUCKEDITIONS décide de mettre en avant un communiqué de presse dans une rubrique spécifique, plus que primordial pour la sécurité de tous.

Bien sûr, derrière chaque article ou de communiqué de presse se cache une marque, une démarche commerciale, un choix stratégique. La démarche reste cependant extrêmement positive quand elle traite de la sécurité de tous.
En effet, être heureux de pouvoir acheter son pain et ses produits surgelés préférés à côté de chez soi reste un privilège que nous avons tous oublié d’apprécier.

Pourtant, l’accidentologie et la taille imposante des véhicules qui nous permettent ce confort quotidien en sont la cause.

Alors, dédramatiser cet état de fait, et surtout agir sur les vrais dangers du trafic routier méritent d’être soulignés.

Au cours de ses quarante années d’existence, le département d’accidentologie de Volvo Trucks (Accident Research Team) s’est constitué une banque de données inestimable, inégalée dans le secteur des Poids-Lourds.
« Les résultats de nos travaux sont intégrés dans chacune des nouvelles technologies de sécurité que nous mettons au point. Nos études identifient les problèmes et montrent la voie à nos ingénieurs dont la tâche consiste à développer la technologie adaptée », explique Anna Wrige, directrice de l’équipe de recherche sur les accidents.

Etudes des accidents par l’équipe ART

L’équipe ART a effectué plus de 1 500 études d’accidents de camion depuis sa création. Elle s’est ainsi constituée une base de données extrêmement précieuse et utile aux travaux de Volvo en matière de sécurité. Parallèlement, Volvo a coopéré avec d’autres pays et autorités. Ce qui a débouché sur un échange d’informations d’un niveau scientifique élevé. Les recherches de Volvo ont ainsi aidé à améliorer le niveau de sécurité des véhicules industriels du monde entier.

Priorité à la sécurité active: quand l’information aide à sauver des vies

L’objectif des travaux de l’équipe de recherche sur les accidents est d’améliorer la sécurité passive et la sécurité active. La sécurité passive vise à limiter autant que possible les conséquences d’un accident. Tandis que, la sécurité active cherche en priorité à éviter l’accident.

« Nous avons déjà fait considérablement progresser la sécurité passive des camions. Aujourd’hui, nous donnons la priorité à la sécurité active et à la prévention des accidents. D’autant plus que nous savons que le facteur humain entre en jeu dans neuf accidents sur dix », explique Anna Wrige.

Trois questions fondamentales

En théorie, les méthodes de travail du groupe s’axent sur trois questions fondamentales :

A quoi ressemblent les séquences d’accident ?

Pourquoi les accidents surviennent-ils ?

Que peut-on faire pour éviter les accidents ?

« Notre objectif est d’identifier et d’analyser les principales causes d’accidents. Ces informations nous donnent ensuite une vision claire des principaux défis à relever en matière de sécurité routière. Cependant, Volvo Trucks à lui seul ne peut résoudre tous les problèmes. Alors, une coopération entre toutes les parties prenantes :

Constructeurs automobiles, organisations de sécurité et la société en général est indispensable », explique Anna Wrige.

Une sélection de toutes les données

Les archives de l’équipe de recherche sur les accidents contiennent des données connues et moins connues :

• 10 à 15 % seulement des personnes tuées ou gravement blessées dans un accident impliquant un camion se trouvent dans le camion. Entre 55 et 65 % de ces personnes se trouvent dans des voitures, et entre 20 et 30 % sont des usagers de la route sans protection. Lors d’une collision frontale entre un camion et une voiture. Dans 9 cas sur 10, c’est le conducteur de la voiture qui se déporte de sa voie de circulation.

• Les accidents impliquant un seul véhicule (retournement ou sortie de route du camion) représentent la moitié des accidents mortels ou à l’origine de blessures graves.
• 20 % des accidents impliquant un camion seul ont pour cause l’endormissement du conducteur. Quand l’information aide à sauver des vies

Interaction avec les usagers de la route sans protection

L’équipe de recherche sur les accidents a également analysé un nombre d’accidents qui auraient probablement pu être évités par une meilleure interaction entre le conducteur du camion et les usagers de la route plus vulnérables tels que les cyclistes et les piétons.
« Il est de notre responsabilité de faire en sorte que les conducteurs de camion bénéficient de la meilleure visibilité panoramique possible. Nous nous efforçons donc d’améliorer en permanence nos rétroviseurs et nos caméras. Cependant, il est également important que les autres usagers de la route comprennent combien il est difficile pour un conducteur routier de les distinguer du haut de leur cabine », explique Anna Wrige.

En action depuis 1969

L’équipe de recherche sur les accidents (ART) de Volvo a fêté ses 40 ans en 2009. L’équipe ART, précédemment baptisée Commission de recherche sur les accidents, a été fondée en 1969 afin d’étudier et analyser de manière approfondie les accidents de camions responsables de blessures physiques.
Aujourd’hui, les membres de l’équipe sont même appelés à tour de rôle à se rendre sur les lieux des accidents survenus dans la région de Göteborg afin d’analyser les faits. Les accidents qui se produisent loin de Göteborg sont également étudiés, mais uniquement après coup. L’un des éléments clés du processus d’investigation consiste à parler aux conducteurs routiers afin de définir comment ils ont perçu l’accident et la situation qui l’a précédé.

« Au départ, les recherches se concentraient sur les occupants du camion. Aujourd’hui, nous travaillons avec une perspective plus large qui inclut toutes les parties impliquées dans l’accident que nous étudions », conclut Anna Wrige.

Source : Truck éditions

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Une solution aux pertes des roues. La commission européenne l’a demandé et  SECURIVEUR l’a fait. Avec la multiplication des kilomètres parcourus, les autocars et les autobus voient augmenter le risque de perte de roue durant la conduite. Un danger que connaît le secteur des véhicules lourds avec 50 incidents quotidiens dans le monde.

A cause des vibrations, de l’échauffement, de l’usure et du déplacement provoqués par les forces dynamiques, les boulons se desserrent. Les roues  se détachent de leur véhicule puis, occasionnent de nombreux accidents graves, voire mortels.

Une solution aux pertes des roues

Une idée personnelle, une solution collective. La solution SECURIVEUR^® comme soulignée découle d’un accident qu’a subi l’inventeur.
Dans le but de minimiser les risques de pertes de roues, il le met en place. Ce système optimal contre le desserrage des écrous, emprisonne les boulons et supprime tout risque de déboulonnage. C’est ainsi, que le SECURIVEUR® se révèle comme étant une solution aux pertes des roues.

Un retour sur l’investissement réel

En effet, la solution s’adapte à chaque véhicule, mais son installation requiert l’intervention du concessionnaire.

« Chaque  SECURIVEUR^®  étant conçu en fonction de la roue et du nombre de boulons, les assureurs exigent que la pose soit effectuée par le concessionnaire. En contrepartie, les assureurs acceptent de réduire la prime de risque et les transporteurs n’ont plus alors de frais de resserrage des boulons » explique Jean-Bernard DE LIMA, dirigeant de la société.

La fabrication des SECURIVEUR^® ayant été lancée avec succès en 2017, Jean-Bernard DE LIMA démarre leur commercialisation avec cette nouvelle année.

Michel GRINAND

Source : Bus&Car

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SECURIVEUR présent au 24h Camions au Mans

Les 24 Heures Camions sont un Grand Prix annuel de camions de course qui se  déroule au mois de septembre sur le Circuit Bugatti dans la ville du Mans, dans le département de la Sarthe en France.

En effet, depuis 1981, la ville du Mans, littéralement dans le département de la Sarthe en France, accueille chaque année le Championnat d’Europe de courses de camions.

Les 24 Heures du Mans Camions sont avant tout un événement sportif, qui propose trois solides épreuves aux participants. Ce prix est considéré comme la Coupe de France Camions. Elle n’oppose pas seulement des camions, mais aussi des voitures de course excessivement rapide. Celles-ci offrent aux téléspectateurs un formidable moment de divertissement.

Esquisse de déroulement

Pour un bon déroulement,  Chaque Prix est abordé de la même manière à savoir :  un samedi des essais libres, une séance d’essais qualificatifs, deux courses.

Dans la journée du dimanche, une séance d’échauffement se déroule ainsi qu’une séance d’essais qualificatifs  et deux autres courses.

Alors cette année,  l’équipe SECURIVEUR a pris part à ce grand évènement. Ainsi, nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont accompagnés dans ce magnifique week-end de fin septembre.

Nous en profitons pour partager avec vous, quelques photos du 24 Heures Camions au Mans en septembre 2017. 

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