L'évolution récente du trafic international des marchandises, qui accompagne la réalisation de l'espace économique européen et l'ouverture des frontières de l'Est laisse prévoir une poursuite de l'essor vigoureux du transport routier.
D'après les données de l'0CDE, le parc européen de poids lourds s'élève à environ 16 millions de véhicules. Les poids lourds représentent ainsi quelque 8 à l0 % du parc de véhicules routiers et assurent environ 15 % des prestations kilométriques du transport routier.
Mais au cours des dernières décennies, leur activité a augmenté de 40 à 60 %. Cette progression étant nettement plus importante sur certaines liaisons. L'évaluation des risques créés par le trafic des poids lourds va donc s'accroître parallèlement à cette progression d'activité.
Aujourd'hui. bien que la principale difficulté rencontrée dans les comparaisons statistiques européennes réside dans l'emploi de bases de données différentes (selon les pays, on intègre parfois des véhicules de moins de 3.5 tonnes), les camions sont impliqués dans 15.3 % des accidents mortels dont 5% serait attribué au desserrage des roues.
Certains accidents de poids lourds concernent des véhicules de transport de matières dangereuses. Ce type d'accident présente un risque particulièrement élevé, sachant que les conséquences peuvent être beaucoup plus graves que pour un véhicule de transport de marchandises ordinaires. Comme les transports représentent une part limitée de l'ensemble des mouvements, il est impossible d'établir, à partir des faibles statistiques d'accident une évaluation exacte du risque réel du desserrage de roues.
Il faut donc déterminer théoriquement le risque potentiel et les conséquences. Notons que le desserrage des roues est un sujet tabou, du à l'impact négatif qu'il occasionnerait dans la gestion relations clients. La révolution de l'enjoliveur de sécurité est une innovation d’intérêt général et économique, comme la ceinture de sécurité, l'ABS, l'aír bag, EPS, etc.
Français
English
