Le SECURIVEUR^® :  La solutions au desserrage des écrous 

La solutions au desserrage des écrous. La conception d’un dispositif à des fins préventives contre les pertes de routes étant urgente. Sur ces entrefaites, l’entreprise SECURIVEUR avait cependant décidé de concevoir une solution contre le desserrage des écrous de roues.

En effet, les vibrations, la surcharge, la durée d’utilisation ainsi que les écarts de température causent le desserrage des écrous. 

Sans doute, les roues des (Poids-Lourd) PL  qui se détachent et percutent d’autres véhicules à pleine vitesse  provoquent de gros dégâts.

Alors, pour éviter cette mésaventure, une  entreprise bordelaise éponyme met en place le système SECURIVEUR^® .
C’est en fait, un enjoliveur qui vient s’encastrer, river les écrous en vue de les rendre prisonniers.

C’est dans cette perspective que Jean BACQUEYRISSES, PDG du groupe éponyme, concessionnaire Iveco de Bruges (33); souligne que : « Ce système est infaillible; contrairement aux autres systèmes existants ainsi que des index qui montrent la stabilité de l’écrou néanmoins, il faut les observer ».

Cette affirmation, vient en effet soutenir la performance et la qualité exceptionnelle du mécanisme SECURIVEUR^®  prouvé comme étant la solution au desserrage des écrous.

L’appel à la prise de conscience de cette prévention routière concerne les poids-lourds, l’ensemble des automobiles ainsi que les véhicules ordinaires dans la mesure où, la problématique des pertes de roues frappe à toutes les portes et ses conséquences n’ont aucune limite.

Il est impérieux pour nous de prendre en plus grande considération; les atteintes liées à ce phénomène qui touche toutes les civilisations.

Bien que, SECURIVEUR^® met un accent particulier sur les transporteurs des marchandises aussi bien que des usagers, il n’en demeure pas moins que la route reste et demeure un danger pour tous. Dans tous les cas, “ma sécurité est aussi celle de l’autre“. C’est pourquoi, une conduite en toute sécurité n’a pas de prix.

Routiers.com la solutions au desserrage des écrous

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Il était temps d’élaborer un mécanisme porté sur la fin des pneus divaguant sur les routes. En raison des pertes de vies perpétuelles engendrées par ce danger qui n’est rien que le desserrage des écrous de roues des poids lourds et bien d’autres.

A cet effet, une entreprise bordelaise oriente sa recherche sur cet aspect afin de contribuer efficacement à la fin des pneus divaguant sur les routes pour une meilleure sécurité routière.

La fin les pneus divaguant sur les routes

Reste un soulagement pour les usagers et les conducteurs car. Sur les réseaux sociaux, les médias et au quotidien nous sommes confrontés à des images graves relatives aux pertes de roues.

En effet, les raisons de ce desserrage sont multiples. Concernant la résolution du problème, je ne peux affirmer si les recherches sont en cours ou pas. Cependant, le dispositif SECURIVEUR® reste la seule porte de sortie irréfutable attesté par les autorités compétentes.

En effet, les raisons de ce desserrage sont multiples. Concernant la résolution du problème, je ne peux affirmer si les recherches sont en cours ou pas. Cependant, le dispositif SECURIVEUR® reste la seule porte de sortie irréfutable attesté par les autorités compétentes. 

L’invention étant récompensée plusieurs fois et soutenue par des institutions comme la Sécurité Routière ; les constructeurs les entreprises de transport s’intéressent aussi à ce nouveau système de sécurité.

Jean BACQUEYRISSES, Concessionnaire et loueur d’autocars l’affirme dans son allocution que:
“Il y a d’autres systèmes qui existent : des écrous qui ne peuvent pas se desserrer, des index qui vous montrent que l’écrou est desserré, mais qu’il faut observer ! Ce n’est pas infaillible… Ce système-là est infaillible !”

Regardez le reportage d’Olivier Prax et Jean-Michel Litvine.

En Aquitaine, les camions sont tellement nombreux, notamment sur l’A10. Et, Ils représentent parfois de véritables murs ininterrompus et dangereux à doubler…
Il faut dire que chaque jour, 9000 poids lourds transitent entre Bordeaux et l’Espagne.

FRANCE 3 Nouvelle Aquitaine

Par CB et OP
Publié le 14/10/2018 à 16:38

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Ci-joint, le compte-rendu du séminaire sur la Sécurité Routière du 29 mars 2018.

En effet, La société SECURIVEUR mène son premier Séminaire à Eysines (33) dans l’agglomération de Bordeaux Métropole.

Alors, tous les acteurs de la filière Transport étaient présents. Constructeurs, concessionnaires, transporteurs, aussi, des assureurs, des partenaires financiers et des représentants politiques.
Puis, M. Christophe Duprat (Vice-Président de Bordeaux Métropole, Maire de Saint-Aubin du Médoc), M. Alain Turby (Maire de Carbon Blanc ainsi que conseiller à Bordeaux Métropole).

Résumé

Face au risque de perte de roue des bus et poids lourds, la société bordelaise SECURIVEUR  a mis au point sa solution de « sécurisation par l’enjoliveur » et
supprime ainsi tout risque de déboulonnage. Tous les acteurs de la filière Transport étaient présents et chacun d’eux a développé un argument à valeur du dispositif. A ce sujet, les expériences étaient partagés ainsi que les avis. C’est le cas de M. Duprat : « On a vu, cela fonctionne ! Je suis venu soutenir ce projet qui est une invention française car je crois que tout accident qui ne s’est pas produit est une chance. On va par remettre en cause l’utilité de cet enjoliveur SECURIVEUR, je crois que tout le monde à bien compris combien il y a un intérêt pour les exploitants, pour les constructeurs, les distributeurs de pouvoir travailler sur ce sujet-là. Ce projet intéresse Bordeaux Métropole et il faut qu’ensemble on y arrive. »

Télécharger compte-rendu du séminaire sur la Sécurité Routière (format PDF)

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En 2010, Jean-Bernard De LIMA crée son entreprise SECURIVEUR, aujourd’hui implantée dans Le Haillan. Cette société porte ainsi le nom de l’invention de ancien dépanneur autoroutier : Une invention pour sécuriser les roues des camions.

Brevetée pour l’Europe et récompensée par la médaille d’or au Salon international des inventions de Genève et au Salon des inventions de Lyon, la conception de Jean-Bernard De LIMA permet en effet, d’emprisonner les boulons dans un enjoliveur spécial, interdisant tout risque de voir la roue se détacher.

Alors, le dispositif SECURIVEUR^® destiné à tous types véhicule se compose comme suite :

Un enjoliveur en inox marin 316 L  permettant d’obtenir une grande résistance et l’adapte aux intempéries. De plus, le produit est équipé des freins d’écrou en alliage d’aluminium anodisé  qui octroient aux matériaux une meilleure résistance à l’usure, à la corrosion ainsi qu’à la chaleur.

En plus, La cale insonorisant en caoutchouc sert à supprimer les vibrations du frein d’écrou. Ainsi grâce à son procédé, il apporte la meilleure solution pour répondre à la problématique des pertes de roue.

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© photo J.-M L. B.

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Quand l’information aide à sauver des vies. Exceptionnellement, l’équipe de TRUCKEDITIONS décide de mettre en avant un communiqué de presse dans une rubrique spécifique, plus que primordial pour la sécurité de tous.

Bien sûr, derrière chaque article ou de communiqué de presse se cache une marque, une démarche commerciale, un choix stratégique. La démarche reste cependant extrêmement positive quand elle traite de la sécurité de tous.
En effet, être heureux de pouvoir acheter son pain et ses produits surgelés préférés à côté de chez soi reste un privilège que nous avons tous oublié d’apprécier.

Pourtant, l’accidentologie et la taille imposante des véhicules qui nous permettent ce confort quotidien en sont la cause.

Alors, dédramatiser cet état de fait, et surtout agir sur les vrais dangers du trafic routier méritent d’être soulignés.

Au cours de ses quarante années d’existence, le département d’accidentologie de Volvo Trucks (Accident Research Team) s’est constitué une banque de données inestimable, inégalée dans le secteur des Poids-Lourds.
« Les résultats de nos travaux sont intégrés dans chacune des nouvelles technologies de sécurité que nous mettons au point. Nos études identifient les problèmes et montrent la voie à nos ingénieurs dont la tâche consiste à développer la technologie adaptée », explique Anna Wrige, directrice de l’équipe de recherche sur les accidents.

Etudes des accidents par l’équipe ART

L’équipe ART a effectué plus de 1 500 études d’accidents de camion depuis sa création. Elle s’est ainsi constituée une base de données extrêmement précieuse et utile aux travaux de Volvo en matière de sécurité. Parallèlement, Volvo a coopéré avec d’autres pays et autorités. Ce qui a débouché sur un échange d’informations d’un niveau scientifique élevé. Les recherches de Volvo ont ainsi aidé à améliorer le niveau de sécurité des véhicules industriels du monde entier.

Priorité à la sécurité active: quand l’information aide à sauver des vies

L’objectif des travaux de l’équipe de recherche sur les accidents est d’améliorer la sécurité passive et la sécurité active. La sécurité passive vise à limiter autant que possible les conséquences d’un accident. Tandis que, la sécurité active cherche en priorité à éviter l’accident.

« Nous avons déjà fait considérablement progresser la sécurité passive des camions. Aujourd’hui, nous donnons la priorité à la sécurité active et à la prévention des accidents. D’autant plus que nous savons que le facteur humain entre en jeu dans neuf accidents sur dix », explique Anna Wrige.

Trois questions fondamentales

En théorie, les méthodes de travail du groupe s’axent sur trois questions fondamentales :

A quoi ressemblent les séquences d’accident ?

Pourquoi les accidents surviennent-ils ?

Que peut-on faire pour éviter les accidents ?

« Notre objectif est d’identifier et d’analyser les principales causes d’accidents. Ces informations nous donnent ensuite une vision claire des principaux défis à relever en matière de sécurité routière. Cependant, Volvo Trucks à lui seul ne peut résoudre tous les problèmes. Alors, une coopération entre toutes les parties prenantes :

Constructeurs automobiles, organisations de sécurité et la société en général est indispensable », explique Anna Wrige.

Une sélection de toutes les données

Les archives de l’équipe de recherche sur les accidents contiennent des données connues et moins connues :

• 10 à 15 % seulement des personnes tuées ou gravement blessées dans un accident impliquant un camion se trouvent dans le camion. Entre 55 et 65 % de ces personnes se trouvent dans des voitures, et entre 20 et 30 % sont des usagers de la route sans protection. Lors d’une collision frontale entre un camion et une voiture. Dans 9 cas sur 10, c’est le conducteur de la voiture qui se déporte de sa voie de circulation.

• Les accidents impliquant un seul véhicule (retournement ou sortie de route du camion) représentent la moitié des accidents mortels ou à l’origine de blessures graves.
• 20 % des accidents impliquant un camion seul ont pour cause l’endormissement du conducteur. Quand l’information aide à sauver des vies

Interaction avec les usagers de la route sans protection

L’équipe de recherche sur les accidents a également analysé un nombre d’accidents qui auraient probablement pu être évités par une meilleure interaction entre le conducteur du camion et les usagers de la route plus vulnérables tels que les cyclistes et les piétons.
« Il est de notre responsabilité de faire en sorte que les conducteurs de camion bénéficient de la meilleure visibilité panoramique possible. Nous nous efforçons donc d’améliorer en permanence nos rétroviseurs et nos caméras. Cependant, il est également important que les autres usagers de la route comprennent combien il est difficile pour un conducteur routier de les distinguer du haut de leur cabine », explique Anna Wrige.

En action depuis 1969

L’équipe de recherche sur les accidents (ART) de Volvo a fêté ses 40 ans en 2009. L’équipe ART, précédemment baptisée Commission de recherche sur les accidents, a été fondée en 1969 afin d’étudier et analyser de manière approfondie les accidents de camions responsables de blessures physiques.
Aujourd’hui, les membres de l’équipe sont même appelés à tour de rôle à se rendre sur les lieux des accidents survenus dans la région de Göteborg afin d’analyser les faits. Les accidents qui se produisent loin de Göteborg sont également étudiés, mais uniquement après coup. L’un des éléments clés du processus d’investigation consiste à parler aux conducteurs routiers afin de définir comment ils ont perçu l’accident et la situation qui l’a précédé.

« Au départ, les recherches se concentraient sur les occupants du camion. Aujourd’hui, nous travaillons avec une perspective plus large qui inclut toutes les parties impliquées dans l’accident que nous étudions », conclut Anna Wrige.

Source : Truck éditions

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Une solution aux pertes des roues. La commission européenne l’a demandé et  SECURIVEUR l’a fait. Avec la multiplication des kilomètres parcourus, les autocars et les autobus voient augmenter le risque de perte de roue durant la conduite. Un danger que connaît le secteur des véhicules lourds avec 50 incidents quotidiens dans le monde.

A cause des vibrations, de l’échauffement, de l’usure et du déplacement provoqués par les forces dynamiques, les boulons se desserrent. Les roues  se détachent de leur véhicule puis, occasionnent de nombreux accidents graves, voire mortels.

Une solution aux pertes des roues

Une idée personnelle, une solution collective. La solution SECURIVEUR^® comme soulignée découle d’un accident qu’a subi l’inventeur.
Dans le but de minimiser les risques de pertes de roues, il le met en place. Ce système optimal contre le desserrage des écrous, emprisonne les boulons et supprime tout risque de déboulonnage. C’est ainsi, que le SECURIVEUR® se révèle comme étant une solution aux pertes des roues.

Un retour sur l’investissement réel

En effet, la solution s’adapte à chaque véhicule, mais son installation requiert l’intervention du concessionnaire.

« Chaque  SECURIVEUR^®  étant conçu en fonction de la roue et du nombre de boulons, les assureurs exigent que la pose soit effectuée par le concessionnaire. En contrepartie, les assureurs acceptent de réduire la prime de risque et les transporteurs n’ont plus alors de frais de resserrage des boulons » explique Jean-Bernard DE LIMA, dirigeant de la société.

La fabrication des SECURIVEUR^® ayant été lancée avec succès en 2017, Jean-Bernard DE LIMA démarre leur commercialisation avec cette nouvelle année.

Michel GRINAND

Source : Bus&Car

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SECURIVEUR présent au 24h Camions au Mans

Les 24 Heures Camions sont un Grand Prix annuel de camions de course qui se  déroule au mois de septembre sur le Circuit Bugatti dans la ville du Mans, dans le département de la Sarthe en France.

En effet, depuis 1981, la ville du Mans, littéralement dans le département de la Sarthe en France, accueille chaque année le Championnat d’Europe de courses de camions.

Les 24 Heures du Mans Camions sont avant tout un événement sportif, qui propose trois solides épreuves aux participants. Ce prix est considéré comme la Coupe de France Camions. Elle n’oppose pas seulement des camions, mais aussi des voitures de course excessivement rapide. Celles-ci offrent aux téléspectateurs un formidable moment de divertissement.

Esquisse de déroulement

Pour un bon déroulement,  Chaque Prix est abordé de la même manière à savoir :  un samedi des essais libres, une séance d’essais qualificatifs, deux courses.

Dans la journée du dimanche, une séance d’échauffement se déroule ainsi qu’une séance d’essais qualificatifs  et deux autres courses.

Alors cette année,  l’équipe SECURIVEUR a pris part à ce grand évènement. Ainsi, nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont accompagnés dans ce magnifique week-end de fin septembre.

Nous en profitons pour partager avec vous, quelques photos du 24 Heures Camions au Mans en septembre 2017. 

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Créé en 1994, le Grand Prix camion de Nogaro est devenu au courant des années un évènement incontournable du circuit. Comme tous les ans, Nogaro ouvre ses portes au public pour offrir à la ville un moment spectaculaire. Près de 35 000 spectateurs se réunissent afin de contempler de course les plus puissantes. Après la bataille, les camions décorés participent à la fête et sont exposés tout le week-end. Ils défilent le samedi soir dans les rues de Nogaro et le dimanche après-midi. Aussi, cette course n’oppose pas seulement des camions, mais aussi des voitures de course excessivement rapide. Celles-ci offrent aux téléspectateurs un formidable moment de divertissement. D’ailleurs, ces petites voitures sont conçues uniquement pour les ralis au style des années extérieurs (une taille  réduite, des grosses roues, des décorations Hors–pair). 

Alors, en juin 2017,  SECURIVEUR  participe vivement au Grand Prix Camions de Nogaro. Un réel moment de jouissance pour nous et tous nos amis chauffeurs routiers, qui ont pour outil de travail le camion. Lors de ce Grand Prix Camion, ils nous partagent leur passion. 

Ainsi, nous transmettons nos remerciements à toutes les personnes qui nous ont accompagnés durant cet événement ! nous en profitons pour partager avec vous, quelques photos de SECURIVEUR présent au Grand Prix camion de Nogaro.

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Les pertes de roue affectent l’industrie du transport routier.

En effet, on estime que 80 % des accidents des pertes de roues sont des véhicules utilitaires.
Ainsi, les écrous qui fixent la roue sur le moyeu se desserrent pour diverses raisons.

Dans certaines circonstances, la roue risque de se détacher complètement avec des conséquences mortelles.

Les coûts peuvent être parfois énorme, de perte du chiffre d’affaires, d’augmentation des primes d’assurance, de frais juridiques et même la perte de la notoriété.

Fréquence annuelle des incidents 

En 1995, l’Association des ingénieurs professionnels de l’Ontario a étudié ce problème. Elle publie un rapport au ministère des Transports et à l’Association de camionnage de l’Ontario.

Les États-Unis rencontrent aussi un problème similaire, selon le NHTSA (Bureau du National Highway Traffic Safety) Administration des défauts Investigation (ODI).
Le Royaume Uni se penche également sur ce même problème.

En 2008, le ministère des transports britannique a mené une étude sur «Le détachement de roues de véhicules lourds».

Il estime que la fréquence annuelle de ces incidents au Royaume-Uni s’élève entre 7500 et 11000 incidents de fixation de roue qui entraînent entre 150 et 400 incidents de détachements de roue. Dont. 50 à 134 incidents entraîneraient un accident matériel, et de 10 à 27 incidents des accidents avec blessés et 3 à 7 incidents des accidents mortels.
Leur conclusion : « Une utilisation obligatoire de dispositifs de retenue d’écrou de roue ou d’indicateurs de mouvement, serait nécessaire ».

 Les Témoignages des transporteurs

Dans une autre enquête menée auprès de 400 transporteurs nous informent que : 83% des répondants avaient connu un relâchement des écrous de roue à un certain moment dans leur carrière, 62% des répondants avaient subi une perte de roue dans leur carrière, 32% des transporteurs craignent que malgré tous leurs efforts, la perte de roue pourrait se produire.

Quelques raisons des pertes des roues

Les journaux intitulent : “accidents rares“. Cela reflète un manque de prise de conscience.

La roue d’un véhicule utilitaire est maintenue en place par 6 à 10 boulons. Ces boulons sont conçus pour fournir la puissance exacte de la force de serrage.

Tout compte fait, ils se dégradent avec l’âge. La force de serrage diminue et devient insuffisante pour assurer un maintien correct de la roue.

Sur ce point, plusieurs facteurs forcent les écrous à se desserrer ou se casser c’est le cas d’un mauvais état des noix et des filets endommagés. Les roulements des roues qui surchauffent, les mauvaises conditions routières, les surfaces de contact contaminées (par de la peinture, de l’huile, de graisse ou de la saleté), un entretien des véhicules inadéquat, la dilatation thermique différentielle dans les composants communs, les freins qui ne seraient pas correctement ajustés, les vibrations que subissent les roues, l’erreur humaine.

Combien de fois dans une année, une roue est sortie pour l’entretien ?
Six fois par an, plus au moins, pour l’examen des freins, les crevaisons.
A chaque changement de roue, il est possible qu’il y ait un risque d’erreur humaine, même dans les flottes rigoureusement entretenues.

Le système de sécurité des routiers et usagers 

Ils nous font confiance et pourquoi pas vous ? 

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Le 44ᵉ salon des inventions de Genève une médaille d’or au SECURIVEUR

Jean-Bernard DE LIMA Médaille d’or au salon de Genève. Après l’obtention d’une médaille d’or au Concours Lumière Lyonnais en FRANCE,

Jean-Bernard DE LIMA obtient une autre médaille d’or au salon International des Inventeurs de Genève ainsi que le Grand Prix du Jury de la fondation Leonardo de VINCI.

En effet, pour cette nouvelle médaille, Jean-Bernard DE LIMA expose son invention du 13 au 17 avril 2016 au 44ᵉ Salon International des Inventions de Genève. Bien que ce grand évènement regroupait plus de 752 exposants de 48 pays, soit 1000 inventions. Le SECURIVEUR a conquis les membres du jury.

C’est donc avec une grande joie que nous vous mettons en image les différentes récompenses octroyées à ce système de sécurité qui sauve des vies. Ces prix confirment la qualité et les compétences de notre invention sécuritaire. Alors, grâce à ces nombreuses récompenses, tous nos partenaires, sont garantis de la performance de ce produit, vous aussi, vous pouvez en faire partie.

Salon des inventions de Genève

Le Salon international des inventions de Genève est un évènement qui se déroule dans le canton de Genève, en Suisse chaque année.

mis en place par Jean-Luc Vincent en 1972 , ce salon met en lumière les grandes inventions dans les domaines de l’énergie, de l’écologie, de l’environnement et de la sécurité.

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